BMW原廠四輪定位調整

延續輪胎的重要性，原廠的四輪定位調整也有一套嚴苛的作業流程。

做完定位前檢查後

就可以將車輛開上定位機安裝夾具，BMW認證四輪定位機的夾具為不傷輪圈設計，加上輕量化高強度本體，就算不慎掉落地面也不會造成損壞，而且不影響測量精準度。

即時車高顯示

可以與原廠資料庫進行比對，藉由車高比對可快速判斷底盤是否異常，確定車高符合原廠規範之後就可以開始進行下一步的調整 :

首先，先從後軸開始調整，後軸Toe(束角)會決定推力角大小與方向，推力角會影響車輛的直行性與方向盤的相對角度，如果推力角非趨近於零而且沒有與車體中心線重疊，車輛就會呈現屁股歪一邊的小狗跑步姿勢。

為了滿足魚與熊掌兼得的野心，BMW在大多數車型後軸採用全可調設計，日常代步時可以將Camber(外傾角)做一般設定，降低輪胎偏磨耗問題，若有激烈操駕需求，例如下賽道等，不需要額外改裝只要把Camber往負值調整，提高輪胎轉向極限就可以了。

接著再來調整前軸，雖然只有Toe可以調，但在先天優異的設計下所創造出來的極大Caster(後傾角)加持，除了為BMW車輛帶來極高的直行穩定性，超大的動態幾何變化，也會讓車輪隨著轉向幅度增加同時改變Camber角度，讓內側輪往正值，外側輪往負值變化，來維持輪胎轉向時最大抓地力非常不可思議。

因此在進行四輪定位之前

可以先跟技師討論確認需求，通常你可以在節能、均衡、運動設定當中做出一個選擇，不同選擇會帶來不同的輪胎磨耗狀況以及輪胎使用壽命，但不管選擇哪一項設定，一切都在BMW的原廠規範之內。