駕馭未來的起點 : BMW 電動車的進化史

Alice Yeh
3天前
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已更新：2天前

▲ BMW 推出 Neue Klasse 新世代車款 BMW iX3

當電動化成為全球汽車產業的共同語言，BMW 並非追逐浪潮，而是一步一步，親手打造屬於自己的進化之路。從最早的油電混合動力系統，到插電式混合動力系統，再到全面純電化，BMW 以 eDrive 為核心，逐代推進效率、性能與駕馭樂趣的平衡，勾勒出一條清晰而成熟的電動化進化史。

▌最早的電動宣言：BMW 1602 Electric 前導車

BMW 其實早在半個世紀前，就已經將電動車駛上世界舞台。BMW 1602 Electric 是 BMW 於 1972 年慕尼黑奧運期間打造的純電實驗車，並實際擔任賽事相關活動的前導車與支援車輛，成為品牌歷史上第一輛公開亮相、實際上路運行的電動車。

這輛車以 BMW 1602 為基礎，搭載當時仍屬前瞻技術的電動驅動系統。雖然續航與性能受限於年代條件，但它的出現本身，就是一個清楚的訊號 - BMW 很早就開始思考「沒有引擎的駕馭可能」。BMW 1602 Electric 並不是為市場而生，它的任務只有一個：在那個幾乎沒有人談論電動車的年代，先行駛出第一公里。

▌從油電混合動力開始：BMW 電動化的第一步

BMW 的電動化並非一蹴可幾，而是從油電混合動力車款 HEV（Hybrid Electric Vehicle）開始。透過高壓電池以及電動馬達與內燃引擎相互運作，提升起步反應、回收能量並降低油耗。

Gen.1.0 : BMW 與 Daimler Chrysler 合作開發，2009年推出首款油電混合動力車款 BMW Activehybrid X6。
Gen.2.0 : 歸功於 BMW Activehybrid X6 油電混合動力系統成功的經驗，2011年針對熱門四門豪華房車推出油電混合動力版本 BMW Activehybrid 3、BMW Activebyrid 5 以及 BMW Activehybrid 7。

▌插電式油電動力的成熟：進化關鍵期

隨著電池技術與高壓系統成熟，BMW 正式進入插電式油電混合動力車款 PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），也是真正 eDrive 架構成形的關鍵階段。相比初期油電混合動力車款僅能靠引擎發電和煞車回收將動能轉換成電能，插電式油電混合動力車款可透過外部電源進行充電，讓車輛可在日常通勤中以純電行駛，保留長途行駛的燃油彈性，成為過渡至純電時代的重要橋梁。

BMW 於 2011年發表旗下全新電動車品牌 BMW i，並於 2013年推出都會純電車款 BMW i3 以及插電式油電混合動力跑車 BMW i8。

Gen.3.0 : 2014年 BMW 推出插電式油電混合動力車款 BMW 330e PHEV 以及 BMW X5 xDrive40e PHEV。

Gen.4.0 : 2019年隨著車輛改款，插電式油電混合動力車款 BMW 740e PHEV 以及 BMW X5 xDrive45e PHEV 搭載最新一代的 eDrive 系統，獲得更好的動力效能以及續航里程。

▌以純電為出發點：全面重塑 BMW 駕馭體驗

BMW 已全面完成電動化關鍵轉型，純電動車款 BEV (Battery Electric Car) 不再是「把燃油車改成電動」，而是「從純電重新定義 BMW」。電動車技術採用高度整合的電驅架構，將馬達、高壓電池與電控系統整合為完整系統，效率、續航與性能同步提升，使純電動車款不僅能取代傳統動力，更在加速反應、靜肅性與能源管理上展現優勢。

同時，BMW 也在此世代大幅強化高壓電池技術、熱管理與安全防護，並導入更長年限的高壓電池保固政策，展現品牌對純電系統耐久性與可靠度的高度信心。